Por: Pedro Juan González Carvajal
Es de suponer, que el Estado a través de los distintos Gobiernos debe garantizar el acceso a los derechos básicos por parte de la Población: Vivienda, Servicios Públicos Domiciliarios, Salud y Educación, por no mencionar si no los más elementales y que es su obligación de hacer lo que sea necesario para llegar a un cubrimiento del 100% de la población en todo el territorio.
A continuación, de cara al inicio de un nuevo gobierno, un inventario no completo de las principales obras que cada ciudad capital lleva años esperando que se hagan realidad. Esta relación está basada en los proyectos más reclamados por gobernaciones, alcaldías y medios como los “pendientes históricos” de cada región:
Son las que aparecen en todos los planes de desarrollo, en los debates de campaña y en la memoria de la gente:
Región Andina
- Bogotá: Metro Línea 1. Lleva 80 años en promesas. Va avanzando. Contrato por $13 billones. Es la obra más esperada del país.
- Medellín: Metro de la 80. 13,25 km entre Aguacatala y Caribe. 35% de avance físico en 2025, entrega entre 2028-2029. También Tren de Cercanías. Doble calzada vía Medellín-Bogotá.
- Cali: Puente de Juanchito Cali-Candelaria. Desde 2015, 10 promesas de entrega. Costo pasó de $27.000 a $690.000 millones. Y tren de cercanías del Valle, anhelo desde los 90.
- Bucaramanga: Conexión vial Metropolitana Norte-Suy terminación de la vía Los Curos-Málaga. La Cámara de Comercio alertó por atrasos y falta de recursos.
- Pereira: Terminación total vía Quibdó-Pereira. 238 km, INVÍAS destinó $220.000 millones. Es la salida del Chocó al Eje.
- Manizales: Aeropuerto del Café en Palestina. Más de 15 años de estudios, pleitos y sobrecostos. Estimado $1,4 billones. Es el “elefante blanco” del Eje Cafetero.
- Armenia: Doble calzada Armenia-Aeropuerto El Edén y obras complementarias del Túnel de La Línea. El túnel se entregó, pero faltan viaductos y segundas calzadas.
- Ibagué: Acueducto complementario y doble calzada Ibagué-Mariquita. También 4G Neiva-Espinal-Girardot con 65,78% de avance.
- Neiva: Distrito de riego Candelaria-La Plata-Laberinto y doble calzada Neiva-Girardot. Esperada desde 2016.
- Tunja: Terminación Transversal de Boyacá: Duitama-Pamplona. 27 km pendientes, $180.000 millones de inversión.
- Villavicencio: Acueducto desde quebrada La Honda. $65.000 millones invertidos y sin agua. Y doble calzada Bogotá-Villavicencio definitiva, sin cierres por derrumbes.
Región Caribe - Barranquilla: Ampliación del Hospital de Barranquilla, iniciada en 2020, suspendida por problemas financieros. Y solución definitiva km 19 vía Barranquilla-Ciénaga: viaductos para que el mar no se trague la carretera.
- Cartagena: Recuperación del Canal del Dique contra inundaciones y Protección Costera. Más de 34 contratos inconclusos en Bolívar por $377.000 millones.
- Santa Marta: Recuperación de la Ciénaga Grande, los manglares y Megacolegio de Taganga. Iniciado en 2019, aún sin terminar.
- Montería: Vía Santa Lucía-Moñitos y recuperación de la Ciénaga Grande de Lorica.
- Valledupar: Acueducto regional y mejoramiento de vías terciarias para sacar productos agrícolas.
- Sincelejo: Infraestructura educativa para jornada única: aulas y comedores. Sucre tiene varios Puentes Nacionales. La Doctrina pendientes.
- Riohacha: Represa del río Ranchería. Desde 2002, $574.000 millones y no opera. También acueductos para La Guajira por Sentencia T-302.
Región Pacífica - Quibdó: Pavimentación total Quibdó-Medellín 162 km por $230.000 millones y Quibdó-Pereira 238 km. Obra esperada hace 50 años.
- Popayán: Doble calzada Popayán-Santander de Quilichao, parte del corredor Pasto-Estanquillo priorizado por INVÍAS.
- Pasto: Doble calzada Rumichaca-Pasto. 91,12% de avance, pero la comunidad la espera hace 50 años. Y Variante San Francisco-Mocoa para evitar el “trampolín de la muerte”.
Región Orinoquía - Arauca: Pavimentación total vía Tame-Arauca. Es el eje para romper el aislamiento con Casanare.
- Yopal: Vía del Cusiana definitiva: Sogamoso-Aguazul-Yopal. 30 años con cierres por derrumbes. Piden túneles y viaductos.
- Puerto Carreño: Puente sobre el río Meta y pavimentación Puerto Gaitán-Puerto Carreño. Conectaría Vichada con el país.
- San José del Guaviare: Puente sobre el río Guayabero y vía San José-Calamar pavimentada.
Región Amazonía
- Leticia: Ampliación pista Aeropuerto Alfredo Vásquez Cobo y acueducto 24h. Leticia sigue aislada sin operación nocturna.
- Mocoa: Variante San Francisco-Mocoa. Priorizada tras la avalancha de 2017. Evita 78 km de abismo.
- Florencia: Vía Marginal de la Selva: San Vicente-Neiva. Conexión con el centro del país, parte de Vías para la Paz 2026-2035.
- Mitú: Interconexión eléctrica nacional y vía Mitú-Monforth. Hoy solo se llega por aire desde hace 40 años.
- Puerto Inírida: Interconexión eléctrica. Dependen de plantas diésel hace 20 años.
Región Insular - San Andrés: Reconstrucción total de Providencia post-Iota: Aeropuerto competitivo que no dependa solo de Bogotá. Planta desalinizadora. Planta de Energía.
Patrón común: El 70% son vías, acueductos y aeropuertos. Colombia tiene más de 1.700 obras “elefantes blancos” por varios billones de pesos. Bogotá lidera con gran cantidad de contratos.
Es importante que lo que está construido reciba mantenimiento y se mantenga en operación, como en el caso de muchos acueductos veredales.
Si las capitales de departamento tienen falencias, ¿qué podremos decir de los corregimientos y las veredas de cada una de ellas y de los otros municipios con sus respectivos corregimientos y veredas?
De igual manera sería de gran utilidad tener una dependencia cuyo único objetivo sea ayudar a destrabar obras que tienen algún tipo de enredo y que por esta razón se encuentran paralizadas.
